第2924章 下一代战斗机（第三更，求订阅）
这样就对了嘛！
李毅安微微点头，嘴角微微上扬。
这才是他想要的结果。
其实他心里很清楚，即便自己不来，公司这份草案，曼谷那边恐怕也不会接受。
毕竟，曼谷对飞机的性能有著明確要求。
如果乙方的草案无法满足需求，他们必然会提出异议；若是这边不能满足他们的诉求，他们肯定会更换合作方美国、法国都有可能。连南斯拉夫都能和法国合作，暹罗为什么不能？
这正是西方市场竞爭的优势：方案不合適，就换合作方。
在市场竞爭环境下，大多数合作都遵循一个原则——甲方是大爷！
所以在一般情况之下，大家会去尊重甲方的诉求。当然这个前提是没有特別限制条款的情况下。
但是在一般情况下，即便是有限制性的条款，乙方的诉求也会被尊重。因为这就是市场规则的基本原理。
因为甲方可以去寻找其他的合作伙伴。
但是换到一种语境，情况就是截然不同的。
茹果换成苏东某国提出这样的方案，想要自主研製战斗机，即便是苏联“老爹”夫方一下，允许他们研製飞机，打包给他们一个方案，不论多落后，他们也只能被迫接受。
就像五十年代，波兰想建立自己的汽车工业，原本计划与义大利菲亚特合作，引进菲亚特的先进技术，可却因为莫斯科的命令，转而与苏联合作。
而莫斯科口中的“合作”，就是直接把自己淘汰的gazm20“胜利”轿车技术提供给他们；而“胜利”轿车本身，就是红军当年从德国带回来的、三十年代的欧宝车型技术。
即便技术如此落后，“老爹”给的，波兰也只能捏著鼻子接受。
这直接导致，波兰在七十年代，还在生產基於德国三十年代技术的华沙轿车。
在这种情况下，想要推进技术进步，简直就是天方夜谭！
所以，最终整个东欧国家的技术水平，都落后於世界二十年以上因为苏联为了牢牢掌控东欧各国，转让的都是自己落后的技术，甚至不允许他们自主研发新技术。
就像捷克的斯柯达，战前的技术水平堪称欧洲一流；可等到东欧剧变时，斯柯达的技术水平，仅相当於欧洲六七干年代的水平，最后只能整体卖给德国大眾。
李毅安在心里默默吐槽著莫斯科的“爹味”，自然不会犯同样的错误。其实，他这次前来，就是为了表明sea对盟国间技术合作的支持態度。
曼谷能不能掌握先进的航空技术，並不重要：重要的是，不能把宝贵的资源浪费在重复建设上。只有通过这样的协同合作，才能在未来的地缘博弈中占据主动，真正实现区域一体化的目標。
所以，格局要打开，至少不能比其他西方国家做得差！
“嗯，希望你们能拿出一个让所有人都满意的方案。不过————”
李毅安稍作思索，又补充道：“在设计上，还需要徵求一下军方的意见。”
之所以要徵求军方的態度，是因为军方非常清楚这个度该把握在什么地步，若是超过那个度，他们肯定不会同意。
这也是合作的目的——让所有一切都在自己的掌控之下。
隨后，李毅安又问道：“我们下一代战斗机的研发，现在进行到哪一步了？”
生產一代、研製一代、预研一代。
这句话，是世界上绝大多数航空大国，在战斗机研发领域都恪守不渝的核心原则。
没有永远领先的装备，只有未雨绸繆的布局。尤其在航空领域，一代战机的研发周期动輒十年以上，稍有懈怠，便会被竞爭对手拉开差距。
没人敢有丝毫鬆懈一去年的敘利亚危机中，海军编队在执行任务时，遭遇了苏联明斯克號航空母舰上搭载的米格—29“支点”战斗机。
虽然苏联的这款舰载战斗机性能远逊於f3战斗机，但它表现出来的机动性、雷达探测能力，仍然远超此前的预估。
这给军方造成了不小的压力。更让军方忧心的是，根据情报部门传回的消息，苏霍伊设计局研发的新型战斗机，测试工作正稳步推进，其综合性能大概率会全面超越米格—29。
这种潜在的威胁，让军方高层倍感压力。
於是，在年初的军事装备会议上，关於下一代战斗机的研发探討正式启动，核心目標十分明確：研发一款能够全面取代当前主力战机f3的下一代新型战斗机。
即便此刻f3战斗机的装备数量还未突破200架——f3战斗机刚刚完成定型，生產线才逐步进入稳定量產阶段，其优异的性能刚在部队完成初步列装验证。
但下一代战斗机的研製已经启动，而这，就是战斗机研製的常规模式。
虽然军方尚未正式发布“先进战术战斗机”的官方技术指標，但相关技术的研发与探討已经全面展开。
也正因如此，李毅安才会直截了当地拋出这个问题，询问下一代战斗机的研发进展。
作为公司总工程师、负责整体研发工作的张克，立即开始匯报导：“阁下，目前我们已经组建了多个专项研发团队，针对下一代战斗机的研发，一共拿出了5个不同的气动布局草案，涵盖了常规布局、鸭式布局等多种类型，全部用於后续军方的选型考核。每个方案都会做进一步的风洞测试，以优化气动阻力与机动性表现。”
这个速度很快嘛！
其实，这也是过去多年预研工作积累的必然结果。
毕竟。对新一代战斗机的预研工作，他们从来就没有停止过。
李毅安微微点头，示意他继续匯报。
“发动机方面，我们计划在现有p135发动机的基础上，进行全面改进升级，重点优化推力输出、燃油效率和可靠性，同时降低发动机的红外特徵，为后续的隱身设计和超音速巡航能力提供支撑。”
顿了顿，张克又继续阐述他们的设计构想：“我们的目標是，新一代战斗机在航空电子设备、机动性能、武器配置这三个核心层面，全面领先於目前世界上各类先进战斗机，形成跨代优势。”
接著，他又著重强调道：“尤其是超音速巡航能力和隱身性能，既是军方提出的核心设计重点，也是下一代战斗机必须具备的基本性能。其中，先进的隱身能力更是重中之重—我们计划通过优化气动外形、採用隱身涂层、內置武器弹舱等多种方式，最大限度降低战机的雷达反射截面积，让其能够隱蔽突防，在现代空战中占据主动。”
其实，军方最看重的就是隱身性能。毕竟，“夜鹰”隱身战斗机在战场上的表现，实在是亮瞎了所有人的眼睛，其优异的实战表现，让军方恨不得把所有空中飞行器都做成隱身的。
这种只有我打你、没有你打我的优势，谁不想要呢？
所以隱身性能也就成了军方最看重的技术指標。
张克的匯报条理清晰，每一项进展都匯报得详细具体。李毅安坐在那里，神色平静，没有过多表態，只是在听到关键节点时，偶尔开口询问几句。虽然他在航空领域算是半个专家，而且另一个时空还有f22、f23等先进战机珠玉在前，但现在的sea，早就过了需要他提供具体技术帮助的时代了。
当年，张克他们研製出堪称“完美”的f2战斗机时，就已经標誌著sea航空工业走向了成熟；等到f3战斗机问世之后，sea的军事航空工业便躋身世界前列，甚至在不少技术领域，就连美国都落后於sea。
就像美国的f15，虽然装备时间早，但它的飞控系统並非电传飞控，而是採用双余度高权限增稳飞控系统—这也是f2e战斗机所採用的飞控系统。
所以，整体上来说，f3战斗机绝对是世界上最先进的战斗机，没有之一。
至於p135航空发动机，这台曾经把企业和军方都折磨得欲生欲死的发动机，一经问世，就成为了世界上最强大的涡轮风扇发动机。它的推力达到惊人的150千牛，而美国f15
战机使用的f100发动机，推力不过只有100千牛。
甚至就连美国，看著这款发动机都眼红得很，只是他们的飞机无法適配而已！
在这种情况下，他们能设计出什么样的下一代战斗机，已经远远超出了李毅安的想像。
毕竟，人的想像力是有限的，你无法想像出从未见过的事物。
直到这个时候，李毅安才意识到一不知道从什么时候起，sea的发展，已经完全出乎他的预料，或者说，已经走到了他的想像之外。
会议室里，只有张克的匯报声在迴荡，而李毅安更多的时候都在沉默。
沉默之际，他想了很多，想到了过去几年中，从航空领域到航天领域，以及其他各个领域所取得的进步。
他们所取得的进步是惊人的，而在这惊人进步的同时，这个世界的发展，已经朝著他並不熟悉的未来一路奔腾而去。
未来的这个世界，会是什么模样？
直到离开南洋航空工业公司，汽车在路上行驶时，李毅安的脑海中才浮现出这个念头。
在过去的几十年里，他一直在致力於推动这里的技术发展，涉足各个领域、各个方向，甚至有些拔苗助长。而在这个过程中，他们所取得的成就也是惊人的，甚至远远超出他的想像。
坐在车上，回忆著那些辉煌的成就，李毅安忍不住轻声自言自语道：“原来，这个世界早就已经被你改变得面目全非了啊————”
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李毅安微微点头，嘴角微微上扬。
这才是他想要的结果。
其实他心里很清楚，即便自己不来，公司这份草案，曼谷那边恐怕也不会接受。
毕竟，曼谷对飞机的性能有著明確要求。
如果乙方的草案无法满足需求，他们必然会提出异议；若是这边不能满足他们的诉求，他们肯定会更换合作方美国、法国都有可能。连南斯拉夫都能和法国合作，暹罗为什么不能？
这正是西方市场竞爭的优势：方案不合適，就换合作方。
在市场竞爭环境下，大多数合作都遵循一个原则——甲方是大爷！
所以在一般情况之下，大家会去尊重甲方的诉求。当然这个前提是没有特別限制条款的情况下。
但是在一般情况下，即便是有限制性的条款，乙方的诉求也会被尊重。因为这就是市场规则的基本原理。
因为甲方可以去寻找其他的合作伙伴。
但是换到一种语境，情况就是截然不同的。
茹果换成苏东某国提出这样的方案，想要自主研製战斗机，即便是苏联“老爹”夫方一下，允许他们研製飞机，打包给他们一个方案，不论多落后，他们也只能被迫接受。
就像五十年代，波兰想建立自己的汽车工业，原本计划与义大利菲亚特合作，引进菲亚特的先进技术，可却因为莫斯科的命令，转而与苏联合作。
而莫斯科口中的“合作”，就是直接把自己淘汰的gazm20“胜利”轿车技术提供给他们；而“胜利”轿车本身，就是红军当年从德国带回来的、三十年代的欧宝车型技术。
即便技术如此落后，“老爹”给的，波兰也只能捏著鼻子接受。
这直接导致，波兰在七十年代，还在生產基於德国三十年代技术的华沙轿车。
在这种情况下，想要推进技术进步，简直就是天方夜谭！
所以，最终整个东欧国家的技术水平，都落后於世界二十年以上因为苏联为了牢牢掌控东欧各国，转让的都是自己落后的技术，甚至不允许他们自主研发新技术。
就像捷克的斯柯达，战前的技术水平堪称欧洲一流；可等到东欧剧变时，斯柯达的技术水平，仅相当於欧洲六七干年代的水平，最后只能整体卖给德国大眾。
李毅安在心里默默吐槽著莫斯科的“爹味”，自然不会犯同样的错误。其实，他这次前来，就是为了表明sea对盟国间技术合作的支持態度。
曼谷能不能掌握先进的航空技术，並不重要：重要的是，不能把宝贵的资源浪费在重复建设上。只有通过这样的协同合作，才能在未来的地缘博弈中占据主动，真正实现区域一体化的目標。
所以，格局要打开，至少不能比其他西方国家做得差！
“嗯，希望你们能拿出一个让所有人都满意的方案。不过————”
李毅安稍作思索，又补充道：“在设计上，还需要徵求一下军方的意见。”
之所以要徵求军方的態度，是因为军方非常清楚这个度该把握在什么地步，若是超过那个度，他们肯定不会同意。
这也是合作的目的——让所有一切都在自己的掌控之下。
隨后，李毅安又问道：“我们下一代战斗机的研发，现在进行到哪一步了？”
生產一代、研製一代、预研一代。
这句话，是世界上绝大多数航空大国，在战斗机研发领域都恪守不渝的核心原则。
没有永远领先的装备，只有未雨绸繆的布局。尤其在航空领域，一代战机的研发周期动輒十年以上，稍有懈怠，便会被竞爭对手拉开差距。
没人敢有丝毫鬆懈一去年的敘利亚危机中，海军编队在执行任务时，遭遇了苏联明斯克號航空母舰上搭载的米格—29“支点”战斗机。
虽然苏联的这款舰载战斗机性能远逊於f3战斗机，但它表现出来的机动性、雷达探测能力，仍然远超此前的预估。
这给军方造成了不小的压力。更让军方忧心的是，根据情报部门传回的消息，苏霍伊设计局研发的新型战斗机，测试工作正稳步推进，其综合性能大概率会全面超越米格—29。
这种潜在的威胁，让军方高层倍感压力。
於是，在年初的军事装备会议上，关於下一代战斗机的研发探討正式启动，核心目標十分明確：研发一款能够全面取代当前主力战机f3的下一代新型战斗机。
即便此刻f3战斗机的装备数量还未突破200架——f3战斗机刚刚完成定型，生產线才逐步进入稳定量產阶段，其优异的性能刚在部队完成初步列装验证。
但下一代战斗机的研製已经启动，而这，就是战斗机研製的常规模式。
虽然军方尚未正式发布“先进战术战斗机”的官方技术指標，但相关技术的研发与探討已经全面展开。
也正因如此，李毅安才会直截了当地拋出这个问题，询问下一代战斗机的研发进展。
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毕竟。对新一代战斗机的预研工作，他们从来就没有停止过。
李毅安微微点头，示意他继续匯报。
“发动机方面，我们计划在现有p135发动机的基础上，进行全面改进升级，重点优化推力输出、燃油效率和可靠性，同时降低发动机的红外特徵，为后续的隱身设计和超音速巡航能力提供支撑。”
顿了顿，张克又继续阐述他们的设计构想：“我们的目標是，新一代战斗机在航空电子设备、机动性能、武器配置这三个核心层面，全面领先於目前世界上各类先进战斗机，形成跨代优势。”
接著，他又著重强调道：“尤其是超音速巡航能力和隱身性能，既是军方提出的核心设计重点，也是下一代战斗机必须具备的基本性能。其中，先进的隱身能力更是重中之重—我们计划通过优化气动外形、採用隱身涂层、內置武器弹舱等多种方式，最大限度降低战机的雷达反射截面积，让其能够隱蔽突防，在现代空战中占据主动。”
其实，军方最看重的就是隱身性能。毕竟，“夜鹰”隱身战斗机在战场上的表现，实在是亮瞎了所有人的眼睛，其优异的实战表现，让军方恨不得把所有空中飞行器都做成隱身的。
这种只有我打你、没有你打我的优势，谁不想要呢？
所以隱身性能也就成了军方最看重的技术指標。
张克的匯报条理清晰，每一项进展都匯报得详细具体。李毅安坐在那里，神色平静，没有过多表態，只是在听到关键节点时，偶尔开口询问几句。虽然他在航空领域算是半个专家，而且另一个时空还有f22、f23等先进战机珠玉在前，但现在的sea，早就过了需要他提供具体技术帮助的时代了。
当年，张克他们研製出堪称“完美”的f2战斗机时，就已经標誌著sea航空工业走向了成熟；等到f3战斗机问世之后，sea的军事航空工业便躋身世界前列，甚至在不少技术领域，就连美国都落后於sea。
就像美国的f15，虽然装备时间早，但它的飞控系统並非电传飞控，而是採用双余度高权限增稳飞控系统—这也是f2e战斗机所採用的飞控系统。
所以，整体上来说，f3战斗机绝对是世界上最先进的战斗机，没有之一。
至於p135航空发动机，这台曾经把企业和军方都折磨得欲生欲死的发动机，一经问世，就成为了世界上最强大的涡轮风扇发动机。它的推力达到惊人的150千牛，而美国f15
战机使用的f100发动机，推力不过只有100千牛。
甚至就连美国，看著这款发动机都眼红得很，只是他们的飞机无法適配而已！
在这种情况下，他们能设计出什么样的下一代战斗机，已经远远超出了李毅安的想像。
毕竟，人的想像力是有限的，你无法想像出从未见过的事物。
直到这个时候，李毅安才意识到一不知道从什么时候起，sea的发展，已经完全出乎他的预料，或者说，已经走到了他的想像之外。
会议室里，只有张克的匯报声在迴荡，而李毅安更多的时候都在沉默。
沉默之际，他想了很多，想到了过去几年中，从航空领域到航天领域，以及其他各个领域所取得的进步。
他们所取得的进步是惊人的，而在这惊人进步的同时，这个世界的发展，已经朝著他並不熟悉的未来一路奔腾而去。
未来的这个世界，会是什么模样？
直到离开南洋航空工业公司，汽车在路上行驶时，李毅安的脑海中才浮现出这个念头。
在过去的几十年里，他一直在致力於推动这里的技术发展，涉足各个领域、各个方向，甚至有些拔苗助长。而在这个过程中，他们所取得的成就也是惊人的，甚至远远超出他的想像。
坐在车上，回忆著那些辉煌的成就，李毅安忍不住轻声自言自语道：“原来，这个世界早就已经被你改变得面目全非了啊————”
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