第四百五十六章 国王的奇观
如果有战略对手的话，艾森豪认为首先应当是苏联，其次是英国，至於法国，目前来说怎麽都不会到达对手的层次。
这几年下来，英国似乎已经越发的退出战略对手的层次，相反苏联那边看起来确实是形势一片大好。
有的时候科曼都应该感谢法国不是这麽强，不像是英国有这麽大但是分散的殖民地，也不像苏联有这麽大的基本盘。
虽然不算强大，但在势力范围上面还算比较稳固，弱点不算大。
太强了的话，哪怕是在欧洲都会引起忌惮，不像是现在还能打着合作的幌子做事。
格斯海姆刚刚接待完了义大利石油公司的客人，转头就和科曼汇报，义大利在能源方面愿意和法国精诚团结的废话。
「欧共体的框架下，说什麽不重要，主要看怎麽做。」科曼对欧共体实在是没什麽好说的。关於欧洲团结幌子下的合作，类似於这样的项目，欧共体搞了不少，但基本上都是雷声大、雨点小。
欧共体每年都会为这些项目拨款，而这些项目也只有在拨款的时候才有一些存在感，在平日里似乎就销声匿迹了。
欧共体的官员们当然不会是屍位素餐之辈，至少不全是这种人吧？他们屡屡会提出一些很好的建议。但是，方案好提，做事却是很麻烦的。
什麽资金问题啊，协作问题啊，专利问题啊，几乎每前进一步都要披荆斩棘。时间长了，最早提出这个方案的人也没了心气，这件事就慢慢沉寂下去了，只有欧盟的财政部门还在年复一年地拨付日常运营经费。
法国推动了几十年的欧洲人概念，到了二十一世纪，该是德国人还是德国人，该是义大利人还是义大利人。
也不是全无效果，法国不少人倒是相信了欧洲人的概念，快把法国的概念搞没了。
在科曼眼中，欧共体就是一个避免恶性竞争的会议室，法国的命运还是在非洲身上，这个组织有用，但只是为法国提供一个发言的渠道。
如果说法国现在如果分成两派，欧洲主义者和非洲主义者的话，科曼毫无疑问是非洲主义者。
「非洲？」格斯海姆有些不理解，这不是黄金和铜板的差别麽，不论在任何方面，非洲和欧洲都不能相比吧？
「什麽资本运作都是假的，最终落实到手里的财富，根源还在土地上。非洲面积是欧洲三倍，如果把苏联控制的土地刨除，那就是十倍。」科曼不以为然的回答，苏联自己就占了欧洲一半多的土地，加上东欧国家包括芬兰在内，剩下的土地还有多大？不过三百多万平方公里。
这也难怪英国非要把美国请过来，西欧只有在人力上对苏联有优势，而人力又不是一个恒定标准，苏联的面积和资源可是西欧国家怎麽都无法解决的，英国是两个庞然大物中间的斗牛梗，法国就不是了麽？
法国的命运在於非洲的未来，至於法国本土已经可以一眼望到头，说明白点就是法国是定量，非洲才是变量。
有了变量，地缘政治也会改善，不同的国家面对的问题截然不同。
科曼的记忆中有一个也算是比较经典的问题，说印度为什麽守不住开伯尔山口，所以总是被其他民族征服，有没有一种可能，开伯尔山口只是一个以现代印度版图看待，才算是一个重大问题呢。
开伯尔山口是兴都库什山脉最大和最重要的山口这里是南亚与西亚、中亚的最重要通道，全长五十三公里。其实以古代印度有数的几个大帝国角度来看，开伯尔山口当地，并不是一个山海关之类的地方，更像是一个潼关。
阿富汗、巴基斯坦和北印度才是一个国家，南印度长期都不在这个国家的版图当中。
对於北印度来说，开伯尔山口为什麽要重兵防御呢，它只不过是国家腹地的一个关口而已。
「长官，是我的思维出现了问题。」格斯海姆开口道歉，他考虑问题的时候仍然避免不了欧洲中心论的思维当中。
「在非洲长期居住的话，你的思维会改变的。」科曼笑呵呵的摆手，好像有一些日本移民在东北时间长了，都想要用溥仪代替日本天皇。虽然这样日本人不会太多，但确实存在过。
非洲的欧洲移民和本国人，时间长了也会产生隔阂，在阿尔及利亚战争末期，就几乎怎麽都尿不到一个壶里，这种事还是要想想办法才行。
科曼其实已经想过办法了，就是用地中海罗马史观，让法国人改变思维全放在欧洲上面，多看一看地中海对面的非洲，只不过这个时间至少要十年才能见效，等待新史观的学生成年，才知道到底有没有效果。
像是格斯海姆这种人就没办法了，成年人只能先凑合着用。
法国和义大利这一次的合作的石油开采，很快就给利比亚带来了立竿见影的效果。
总人口都不到一百万，欧洲国家的石油公司进驻，带来的资金对於这种人口基数来说确实是太多了，几乎在一瞬间，放牧填不饱肚子的利比亚人，就感受到了现代社会的气息，首先是电力，正在以惊人的速度改善。
列宁曾经把什麽叫社会主义，简单概括为楼上楼下电灯电话的电气化社会，这也由此可见现代社会当中最重要的就是电，有电了就是现代社会。
伊德里斯一世首先就感受到了这种冲击，曾经的帝国主义列强，这一次把枪炮换成了机械，一样的气势磅礴，甚至更加磅礴。
大量的汽车从港口，以及连同阿尔及利亚的铁路上进入的黎波里，数量前所未有的大，给了利比亚巨大的冲击。
围绕着伊德里斯一世身边的外国顾问，已经将现代化的画卷在伊德里斯一世面前展开，其中一个让他最为重视的问题，是一条连同东西部沿海铁路。
利比亚是一个新的政治实体，这个国家由三个部分组成，首都定在的黎波里也是为了内部平衡。
东西部之间的平衡问题必然是这个国家内部最大的问题，作为国王的伊德里斯一世，几乎马上就被这条的黎波里到班加西的铁路计划所打动。
不过很显然，利比亚本身肯定没有这个能力修铁路，但凡利比亚之前有些价值，根本轮不到义大利那个穷光蛋帝国主义捡漏。
所以这条承载着凝结利比亚这个新生国家团结的铁路，仍然要指望外国人。
伊德里斯一世眼中的外国人之一，科曼很快就得知了这个国王的奇观。
他确实是这麽想的，伊德里斯一世目的不难猜测，这当然是一个政治工程。
就和法国现在修的大西洋铁路，之前的地中海铁路一样，经济作用先不说，更重要的是政治作用。
法国为了加深对非洲殖民地的控制，伊德里斯一世为的是加强利比亚内部的凝聚力，似乎？也没有多大的差别。
「不怕国王陛下没想法，我们帮他。」科曼立刻告诉格斯海姆和国内的企业联系，「这和我们的想法不谋而合，要不是当初利比亚是托管地，我们还真想把利比亚沿海和我们的地方连在一起。现在这个国家独立了，我们还省了。用利比亚的钱办利比亚的事，不用我们出成本了。」
几乎是马上，格斯海姆就出发飞回巴黎，把这个好消息带回给正处在政治危机的普利文政府，这不重要，法国政府总处在政治危机当中。五年换了十多个政府，科曼都习惯了。
甚至处在政治危机当中的普利文政府自己都不当回事，立刻表现出来了非洲太上皇有担当的一面，直接告诉法国驻利比亚大使，会给尊贵的国王陛下伊德里斯一世，一个满意的答覆。
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有的时候科曼都应该感谢法国不是这麽强，不像是英国有这麽大但是分散的殖民地，也不像苏联有这麽大的基本盘。
虽然不算强大，但在势力范围上面还算比较稳固，弱点不算大。
太强了的话，哪怕是在欧洲都会引起忌惮，不像是现在还能打着合作的幌子做事。
格斯海姆刚刚接待完了义大利石油公司的客人，转头就和科曼汇报，义大利在能源方面愿意和法国精诚团结的废话。
「欧共体的框架下，说什麽不重要，主要看怎麽做。」科曼对欧共体实在是没什麽好说的。关於欧洲团结幌子下的合作，类似於这样的项目，欧共体搞了不少，但基本上都是雷声大、雨点小。
欧共体每年都会为这些项目拨款，而这些项目也只有在拨款的时候才有一些存在感，在平日里似乎就销声匿迹了。
欧共体的官员们当然不会是屍位素餐之辈，至少不全是这种人吧？他们屡屡会提出一些很好的建议。但是，方案好提，做事却是很麻烦的。
什麽资金问题啊，协作问题啊，专利问题啊，几乎每前进一步都要披荆斩棘。时间长了，最早提出这个方案的人也没了心气，这件事就慢慢沉寂下去了，只有欧盟的财政部门还在年复一年地拨付日常运营经费。
法国推动了几十年的欧洲人概念，到了二十一世纪，该是德国人还是德国人，该是义大利人还是义大利人。
也不是全无效果，法国不少人倒是相信了欧洲人的概念，快把法国的概念搞没了。
在科曼眼中，欧共体就是一个避免恶性竞争的会议室，法国的命运还是在非洲身上，这个组织有用，但只是为法国提供一个发言的渠道。
如果说法国现在如果分成两派，欧洲主义者和非洲主义者的话，科曼毫无疑问是非洲主义者。
「非洲？」格斯海姆有些不理解，这不是黄金和铜板的差别麽，不论在任何方面，非洲和欧洲都不能相比吧？
「什麽资本运作都是假的，最终落实到手里的财富，根源还在土地上。非洲面积是欧洲三倍，如果把苏联控制的土地刨除，那就是十倍。」科曼不以为然的回答，苏联自己就占了欧洲一半多的土地，加上东欧国家包括芬兰在内，剩下的土地还有多大？不过三百多万平方公里。
这也难怪英国非要把美国请过来，西欧只有在人力上对苏联有优势，而人力又不是一个恒定标准，苏联的面积和资源可是西欧国家怎麽都无法解决的，英国是两个庞然大物中间的斗牛梗，法国就不是了麽？
法国的命运在於非洲的未来，至於法国本土已经可以一眼望到头，说明白点就是法国是定量，非洲才是变量。
有了变量，地缘政治也会改善，不同的国家面对的问题截然不同。
科曼的记忆中有一个也算是比较经典的问题，说印度为什麽守不住开伯尔山口，所以总是被其他民族征服，有没有一种可能，开伯尔山口只是一个以现代印度版图看待，才算是一个重大问题呢。
开伯尔山口是兴都库什山脉最大和最重要的山口这里是南亚与西亚、中亚的最重要通道，全长五十三公里。其实以古代印度有数的几个大帝国角度来看，开伯尔山口当地，并不是一个山海关之类的地方，更像是一个潼关。
阿富汗、巴基斯坦和北印度才是一个国家，南印度长期都不在这个国家的版图当中。
对於北印度来说，开伯尔山口为什麽要重兵防御呢，它只不过是国家腹地的一个关口而已。
「长官，是我的思维出现了问题。」格斯海姆开口道歉，他考虑问题的时候仍然避免不了欧洲中心论的思维当中。
「在非洲长期居住的话，你的思维会改变的。」科曼笑呵呵的摆手，好像有一些日本移民在东北时间长了，都想要用溥仪代替日本天皇。虽然这样日本人不会太多，但确实存在过。
非洲的欧洲移民和本国人，时间长了也会产生隔阂，在阿尔及利亚战争末期，就几乎怎麽都尿不到一个壶里，这种事还是要想想办法才行。
科曼其实已经想过办法了，就是用地中海罗马史观，让法国人改变思维全放在欧洲上面，多看一看地中海对面的非洲，只不过这个时间至少要十年才能见效，等待新史观的学生成年，才知道到底有没有效果。
像是格斯海姆这种人就没办法了，成年人只能先凑合着用。
法国和义大利这一次的合作的石油开采，很快就给利比亚带来了立竿见影的效果。
总人口都不到一百万，欧洲国家的石油公司进驻，带来的资金对於这种人口基数来说确实是太多了，几乎在一瞬间，放牧填不饱肚子的利比亚人，就感受到了现代社会的气息，首先是电力，正在以惊人的速度改善。
列宁曾经把什麽叫社会主义，简单概括为楼上楼下电灯电话的电气化社会，这也由此可见现代社会当中最重要的就是电，有电了就是现代社会。
伊德里斯一世首先就感受到了这种冲击，曾经的帝国主义列强，这一次把枪炮换成了机械，一样的气势磅礴，甚至更加磅礴。
大量的汽车从港口，以及连同阿尔及利亚的铁路上进入的黎波里，数量前所未有的大，给了利比亚巨大的冲击。
围绕着伊德里斯一世身边的外国顾问，已经将现代化的画卷在伊德里斯一世面前展开，其中一个让他最为重视的问题，是一条连同东西部沿海铁路。
利比亚是一个新的政治实体，这个国家由三个部分组成，首都定在的黎波里也是为了内部平衡。
东西部之间的平衡问题必然是这个国家内部最大的问题，作为国王的伊德里斯一世，几乎马上就被这条的黎波里到班加西的铁路计划所打动。
不过很显然，利比亚本身肯定没有这个能力修铁路，但凡利比亚之前有些价值，根本轮不到义大利那个穷光蛋帝国主义捡漏。
所以这条承载着凝结利比亚这个新生国家团结的铁路，仍然要指望外国人。
伊德里斯一世眼中的外国人之一，科曼很快就得知了这个国王的奇观。
他确实是这麽想的，伊德里斯一世目的不难猜测，这当然是一个政治工程。
就和法国现在修的大西洋铁路，之前的地中海铁路一样，经济作用先不说，更重要的是政治作用。
法国为了加深对非洲殖民地的控制，伊德里斯一世为的是加强利比亚内部的凝聚力，似乎？也没有多大的差别。
「不怕国王陛下没想法，我们帮他。」科曼立刻告诉格斯海姆和国内的企业联系，「这和我们的想法不谋而合，要不是当初利比亚是托管地，我们还真想把利比亚沿海和我们的地方连在一起。现在这个国家独立了，我们还省了。用利比亚的钱办利比亚的事，不用我们出成本了。」
几乎是马上，格斯海姆就出发飞回巴黎，把这个好消息带回给正处在政治危机的普利文政府，这不重要，法国政府总处在政治危机当中。五年换了十多个政府，科曼都习惯了。
甚至处在政治危机当中的普利文政府自己都不当回事，立刻表现出来了非洲太上皇有担当的一面，直接告诉法国驻利比亚大使，会给尊贵的国王陛下伊德里斯一世，一个满意的答覆。
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